Theo đó, hiện Casuco cũng đang tồn kho khoảng 30.000 tấn đường, trong khi hiện nay giá đường dao động 12.000-12.500 đồng/kg, mức giá này là rất thấp nhưng sản phẩm vẫn rất khó tiêu thụ dẫn đến doanh nghiệp (DN) đang gặp khó.

“Thị trường tiêu thụ khó khăn. Mọi năm Tết người ta mua về trữ để qua Tết bán nhưng năm nay thì họ không trữ nữa mà bán tới đâu mua tới đó. Chúng tôi cũng đành phải trữ lại và bán từ từ thôi. Nguyên nhân lớn nhất vẫn là nhập lậu đường tràn lan gây khó khăn cho việc tiêu thụ đường trong nước nhưng cơ quan chức năng vẫn chưa xử lý được. Đây là một vấn nạn lớn đối với ngành mía đường” - ông Trần Văn Hùng, Giám đốc Công ty Cổ phần Mía đường Cần Thơ, cho biết.

Cũng theo ông Hùng, trong cuộc họp báo ở Tỉnh ủy Hậu Giang sáng 21-2, lãnh đạo tỉnh, UBND tỉnh đã kêu gọi nhân dân và cán bộ, công nhân viên chức trong tỉnh hưởng ứng, ủng hộ tiêu thụ lượng đường tồn kho nhằm giúp cho DN cũng như ngành mía đường vượt qua khó khăn.

Trên địa bàn tỉnh Hậu Giang, Công ty Cổ phần Mía đường Cần Thơ đảm bảo đầu tư cũng như bao tiêu và cam kết giá với người dân trồng mía rất tốt, qua đó đảm bảo ổn định đời sống cho người dân vùng chuyên canh mía.

DN ngành đường Việt Nam cần giảm chi phí sản xuất, hạ giá thành thì mới cạnh tranh nổi làn sóng đường nhập khẩu giá rẻ tràn vào. Ảnh minh họa

Theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), từ 1-1-2018 hạn ngạch nhập khẩu đường được dỡ bỏ, thuế xuất nhập khẩu đường từ các nước trong khu vực ASEAN còn bằng 0%.

Ngành mía đường đang lo sốt vó khi đường nhập khẩu từ các nước trong khu vực, nhất là từ Thái Lan với giá rẻ hơn đường Việt Nam ồ ạt đổ bộ vào “hạ đo ván” DN trong nước ngay trên sân nhà.

Chính vì vậy, Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) đã kiến nghị Chính phủ kéo dài thời gian xóa bỏ hạn ngạch nhập khẩu đường đến năm 2022, thay vì sẽ thực hiện từ đầu năm 2018 như cam kết.

Tuy vậy, nhiều ý kiến cho rằng ngành mía đường phải cạnh tranh với thế giới chứ không thể cứ xin bảo hộ, bao cấp mãi. Càng bảo hộ lâu thì người tiêu dùng, các DN chế biến thực phẩm càng chịu thiệt vì tiếp tục phải mua đường với giá cao trong khi chỉ làm lợi cho các nhà máy đường.

Thực tế cũng cho thấy ngành mía đường Việt Nam vẫn còn cửa cạnh tranh nếu chấp nhận “chiến đấu” thực sự.

Tác giả: HẢI DƯƠNG

Nguồn tin: Báo Pháp luật TPHCM